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我国汽车市场产销压力较大 市场下行成共性问题

2019-11-01 11:32:06报告大厅(www.sharemyvideo.pw) 字号:T| T
  报告大厅摘要:国内车市的跌跌不休局面的主要因素还是消费者购车意向比较低迷,进一步说就是老百姓的购买力不足是关键因素。2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比上升3.8个百分点。三四线城市市场、农村市场及北方地区市场的汽车消费下滑更为严重,而一二线城市和豪华车市场却是逆势增长。

  国内车市的跌跌不休局面的主要因素还是消费者购车意向比较低迷,进一步说就是老百姓的购买力不足是关键因素。2019年10月汽车经销商库存预警指数为62.4%,环比上升3.8个百分点。三四线城市市场、农村市场及北方地区市场的汽车消费下滑更为严重,而一二线城市和豪华车市场却是逆势增长。

  我国汽车市场产销压力较大

  9月各地车展及季度末经销商冲量等营销活动透支了一部分市场需求;十一国庆节期间消费者外出游玩,经销商集客量有所下滑;北方地区进入农忙时节,农村消费者到店量下降,且今年部分地区粮食欠收,农村消费者购车需求被抑制。另外,11月一些地区将举办大型车展,厂家与经销商促销力度加大,导致消费者持观望态度。因此,10月车市压力较大,竞争环境进一步恶化。

  从分指数情况看,调查显示,本月库存指数62.3%,环比上升1.8个百分点,从业人员指数45.0%,环比上升2.2个百分点。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数环比下降。从区域指数情况看,10月全国总指数为62.4%,北区指数为64.1%,东区指数为62.2%,南区指数为65.3%,西区指数为59.4%。从分品牌类型指数看,10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数较上月上升,自主品牌指数较上月下降。

  10月份市场表现与9月相比略有下滑,并没有达到经销商期待,市场压力依旧很大,“金九不金,银十难银”。而11月临近年底,厂家和经销商为完成全年任务将加大促销力度,

  市场下行成共性问题

  业界认为,随着中国汽车产业进入发展成熟期,市场竞争将更趋白热化,竞争压力将长期存在,市场风险进一步加大。其中,一个突出的表现就是,随着新能源、智能化技术的推进,大批新兴造车企业进入汽车业,它们带来了新的产品、新的技术、新的服务和新的模式,加速了汽车产业的转型。

  从最开始的乐视汽车,到后来的蔚来、前途、小鹏、奇点、威马、理想、爱驰、拜腾、博骏、云度、华人运通等,新兴汽车企业如雨后春笋般出现。据不完全统计,最多的时候,全国存在大大小小500多家新兴造车企业。

  这些新兴造车企业为汽车业带来了全新的互联网思维,加剧了汽车市场的竞争,同时也推动了传统车企从单一制造企业向制造服务型企业转型。

  前不久,一汽、东风、长安与多家高科技公司共同成立了出行服务企业。北汽集团也打造了以华夏出行公司为代表的综合出行平台,业务包含租赁、网约车以及旅游、航空、餐饮等一系列领域。

  与此同时,新兴造车企业也面临竞争风险。一方面,众多新兴造车企业中目前能真正实现量产的不过蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等寥寥几家。更为严重的是,今年以来,蔚来汽车、前途汽车、博骏汽车、长江汽车等新型造车企业纷纷爆出了严重亏损、工厂停产、拖欠工资、大幅裁员等消息。

  从全球汽车市场来看,市场下行已经是一个共性问题。徐留平说,面对挑战,要正确认识中国汽车产业当下的形势。汽车产业是强周期行业,在连续28年的增长后,中国汽车产业所面临的回调,是汽车产业本身规律使然。

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